Consejos básicos de Axalta Refinish para repintar automóviles en invierno

Repintar un coche durante el invierno puede ser complicado debido al frío y la humedad, pero con la tecnología de secado rápido a baja temperatura de Axalta y el proceso adecuado es posible obtener resultados deseados.

17 Diciembre 2024 - Las bajas temperaturas de los meses de invierno suponen un desafío para el repintado de automóviles y el manejo de productos de pintura automotriz. Concretamente, el frío afecta las propiedades de materiales como las masillas, catalizadores y barnices a la vez que puede suponer un incremento del consumo energético del taller.

En consecuencia, los pintores se ven obligados a ajustar cuidadosamente el proceso de reparación de pintura para garantizar resultados impecables y sin errores. De lo contrario, pueden surgir defectos en la chapa que comprometan la calidad del acabado final.

Por ello, Axalta ha recopilado una serie de consejos esenciales para trabajar en condiciones invernales y evitar que las bajas temperaturas arruinen tu proyecto de repintado.

1.     Utilizar productos adecuados

La revolucionaria tecnología de productos de secado rápido a baja temperatura (conocida como Fast Cure Low Energy, FCLE, en inglés) es aún más conveniente durante los meses de invierno. Esta tecnología patentada de Axalta utiliza la temperatura y la humedad ambiental para acelerar el proceso de secado a la vez que ofrece un secado rápido a baja temperatura. Concretamente, se ha demostrado que esta tecnología es capaz de reducir el gasto energético en aproximadamente un 75% a la hora de utilizar una cabina combinada de gas directo en un ciclo de secado típico de 30 minutos a 60^o C.  Todo esto manteniendo siempre un equilibrio perfecto entre rapidez y bajo consumo energético en el secado a baja temperatura, al mismo tiempo que aporta un acabado de máxima calidad.

Como indica Samuel Martínez, responsable técnico y de producto en España, “la innovadora tecnología de secado rápido a baja temperatura de Axalta permite a los talleres combatir los efectos negativos del frío a la hora de reparar la pintura de los vehículos así como reducir su factura energética y su huella de carbono hasta un 55%, lo cual hace que esta tecnología sea más sostenible en comparación con las tecnologías de pintado tradicionales.”

Axalta ofrece esta tecnología patentada a través de sus tres marcas premium globales de pintura: Cromax con el Sistema Ultra Performance, Spies Hecker con Speed-TEC y Standox con el sistema Xtreme. Para más información, visite las páginas web de cada una de ellas: www.cromax.es/ultrasystem, www.spieshecker.es/speed-tec o www.standox.es/xtreme-system.

2.     Limpieza cuidadosa de la carrocería del coche

El tiempo invertido en una limpieza minuciosa de la carrocería antes de la reparación de la pintura del vehículo es clave para garantizar la calidad del resultado final. Especialmente en invierno, es fundamental eliminar cualquier resto de grasa, aceite, polvo o sal acumulada ya que estas impurezas pueden afectar la adherencia y el acabado de la pintura automotriz. Aunque parezca un paso rutinario, es la base para aplicar la pintura de manera adecuada y evitar problemas o desperfectos en el futuro.

3.     Control de la pintura en el almacenaje y durante la aplicación

La pintura automotriz es un producto químico que puede alterar sus propiedades según las condiciones de temperatura en las que se encuentre, tanto al almacenarla como al aplicarla. Además, las variaciones significativas en la temperatura pueden desestabilizar su composición y provocar defectos en el acabado final del repintado.

Concretamente, y como especifica Martínez: “para garantizar un rendimiento óptimo, es crucial que la pintura se encuentre entre 20º y 25ºC durante la aplicación. En cuanto al almacenamiento, el rango ideal es de 15º a 30ºC.”

4.     Evitar el exceso de dilución de la mezcla

Durante los meses de invierno es posible que la pintura esté demasiado fría, lo que lleva a un aumento de su viscosidad y en consecuencia a la necesidad de diluirla más durante la preparación.

En este caso, es fundamental no excederse en la dilución, ya que esto puede comprometer la capacidad de cubrición de la pintura. Un exceso de disolvente puede hacer que el defecto original en la chapa del vehículo siga siendo visible, afectando la uniformidad y calidad del acabado.

Para prevenir este problema y obtener los resultados deseados, hay que asegurarse de trabajar con la pintura a una temperatura recomendada por el fabricante.

5.     Respetar los tiempos de evaporación

En invierno, el frío ralentiza el proceso de evaporación de los productos utilizados en el repintado, por lo que es crucial ajustar los tiempos y esperar el periodo necesario para garantizar un buen resultado.

En este sentido, Martínez puntualiza que “es importante seguir las instrucciones de la ficha técnica de cada producto donde se especifican los tiempos ideales de evaporación y secado, lo que facilita medir y comprobar cuándo la superficie está lista para el siguiente paso. Si respetamos estos tiempos aseguraremos que la pintura se endurezca correctamente y que el acabado sea uniforme y duradero. No hay que precipitarse en este proceso, ya que un secado incompleto puede provocar defectos en el resultado final.”

Si desea más información sobre Axalta Refinish, visite www.refinish.axalta.es.